También lo son para crear mayores sensaciones de sosiego y seguridad al conductor, que se favorecen por la presencia de plantas tupidas o en flor en la mediana con la integración paisajística de la carretera en su entorno. Todo ello, sin que estos setos supongan un mayor riesgo de accidentes sino todo lo contrario, al ejercer también un efecto barrera disipador de la energía del vehículo en su salida de la calzada, que reduciría la severidad del impacto mediante la absorción de una parte de la energía cinética del vehículo y la reconducción de su trayectoria.

Últimamente es frecuente encontrar los servicios de conservación de carreteras eliminando estos setos, que tanto trabajo y dinero invertido ha costado a las administraciones.

Evidentemente es más barato no disponer de vegetación a sí tenerla, pero el conductor y sus acompañantes se sienten más a gusto y concentrados en una ruta a seguir amplia y rodeada de vegetación, en la que los vehículos circulando en dirección contraria apenas si son vistos, que en una vía estrecha y sin seto de vegetación intermedio. De ello hay constancia en distintos estudios sociológicos y de seguridad vial, sobre todo cuando se trata de desplazamientos largos, por lo que se adoptó desde hace mucho tiempo la medida de crear esos setos de mediana en autovías y autopistas.

Ya en un segundo plano hay que señalar que la presencia de vegetación un plus para ese turismo que pretendemos conservar en Cantabria. Circular por espacios con vida no es lo mismo que hacerlo entre hormigón.